我们为何不是汽车强国看看这些可怜供应商

今日话题提到汽车强国，我们很难名列其中，除了整车销量差强人意外，还在于汽车零部件产业全面落后，它们在全球分工中相当可怜，让人看着都扎心；1、我们为何不是汽车强国？据公开资料显示，我国虽然从年夺得全球最大汽车市场后，至今连续十年蝉联榜首，催生出中国本土汽车品牌，其中入选世界销量50强品牌就有13个，但合计销量却仅为全球销量的10%，相比之下德日美三国汽车品牌销量则高达70%，可见中国很难进入全球汽车强国行列；2、汽车零部件产业全面落后？众所周知，中国汽车落后不仅仅停留在整车制造上，同时在汽车零部件产业上一样尴尬，相比发达国家零部件和整车产业链比值超过1.7:1，我国却仅有1；1，这意味着我国虽然是全球第一汽车生产大国，但是零部件配套比例并不高，许多核心零部件都要从国外进口（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）;同时，《年全球汽车零部件配套供应商百强榜》来看，日本、美国和德国三家之和都达到65家，处于绝对垄断状态，基本控制了整个零部件产业链核心部分，反观我国虽然有8家入选，名列全球第四，但它们生存主要依靠母公司业务，排名总体靠后，同时集中在汽车产业链内外饰非核心领域，导致它们利润率仅为2%-3%，相比国外企业10%-15%差距很大；3、看看这些可怜供应商？正是由于中国汽车零部件供应商尴尬市场地位，才让它们在全球分工中可取代性非常高，因而经常受到主机厂压价和拖延货款，一旦遇到车市寒冬导致订单暴降，就会因难以覆盖前期开发成本而引发资金链断裂破产，不得不选择多元化运营来分散风险，其中有两家本土供应商被逼上绝路；首先是时下最火的国威科技，这是一家生产汽车组合开关额汽车零部件供应商，被媒体爆料在当地及上海累计投资数亿用于房地产，为此不惜向员工众筹，甚至将固定资产及供应给主机厂模具作为抵押来获取资金，但这种急功近利赚快钱却成为它破产毒药；其次是造车失败的京威股份，这是一家生产铝合金外饰件的汽车零部件供应商，配套服务整车厂覆盖一汽大众、一汽轿车、华晨宝马、北京奔驰、一汽丰田、上汽通用、上海大众、长安福特和神龙汽车等国内主流车企，因为ALLIN新能源造车来弯道超车，却没想到这番折腾赔上老本，不仅花费亿打造德龙汽车，连个冒泡机会都没有就熄火了，同时还拖累京威股份面临退市风险；由此，中国汽车零部件供应商虽然可怜，甚至还可将破产问责矛头指向吉利等主机厂压价和拖欠货款盘剥，但本质上还是缺乏精益求精的工匠精神，不能静下心来打磨核心技术，而是短视赚快钱，或者想通过转型来弯道超车，这或许整个汽车行业最值得警醒地方（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）;

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